液化天然氣在西安絲綢之路建設中的
機遇與挑戰

發布時間:2016-01-14 22:33:46    來源:陜西液化天然氣投資發展有限公司    作者:耿安杰 車銳媚 楊慶威 周彥伶 李魚魚

摘要:文章結合陜西省西安市絲綢之路建設規劃,梳理了液化天然氣在“一路一帶”中的機遇和挑戰。西安作為關中城市群的龍頭,西北地區的核心,絲綢之路經濟帶的排頭兵,在絲綢之路文化、旅游、基建、貿易和交通等方面,面臨環境治理、治污減霾、城市發展等諸多挑戰。液化天然氣在節能減排、減少霧霾、自由貿易、節約成本、能源戰略儲備等方面的優勢將助力西安市絲綢之路建設,因此液化天然氣行業的發展也迎來了千載難逢的機遇。但是,多元的市場競爭主體和利益主體,如何處理好競合關系、新舊能源關系,將是液化天然氣面臨的最大挑戰。

前言
    2014年中國液化天然氣需求量和供應量之間的差距很大。截至2014年6月底,國產液化天然氣項目已投產能達5130萬方/天,較2013年底大幅增加1285萬方/天,接近2013年全年的增長量。在進口方面,海關數據顯示,2014年前5個月液化天然氣進口量較2013年同期增長21%左右。2014國際LNG技術大會上表示,到2015年中國將成為世界第二大天然氣消費國,屆時中國天然氣產量將達到1760億立方米,消費量超過2300億立方米[1]
中國能源市場構成中天然氣的比例很小,截止2013年底,天然氣僅占到4.84%的份額,LNG只占天然氣總供應量的13%,遠遠落后于煤炭、石油等能源。中國政府試圖擺脫煤,使用較為清潔的燃料—天然氣,使其天然氣需求大幅度增長。計劃到2020年時,要將天然氣在中國能源市場構成中的比例抬升到10%。知名國際咨詢機構麥肯錫預測,到2030年,中國天然氣需求量屆時將突破5450億立方米,年均復合增長率達到7.4%。據美國能源信息署的估算顯示,中國的天然氣需求會在2040年達到17.5萬億立方英尺,相當于2012年5.2萬億立方英尺需求量的三倍以上。雖然中國將會如何滿足這樣的需求還不是很明確,但是能源信息署也說,這其中的大多數將有兩個來源:國內生產和進口的液化天然氣。屆時,天然氣將替代其他燃料,特別是在發電和供熱方面,天然氣可能成為與煤炭和石油分庭抗禮的能源之一[2]
    陜西作為西部的能源大省,有著豐富的煤炭、石油和天然氣等礦產資源。正值國家“十三五”規劃的開局之年,如何做好深化改革、經濟轉型和絲綢之路“一路一帶的加減法”關系國計民生,關系人民福祉。絲綢之路經濟帶上廣闊的市場和豐富的資源為沿線國家與企業的發展提供了的巨大空間,對地處橋頭堡的陜西西安,如何認清機遇、抓住機遇是當好主力軍的前提。
機遇可期,挑戰也需清醒認識。在建設絲綢之路經濟帶的框架下,文化、旅游、基建、貿易和交通全面發展。為此,陜西省新出臺的《陜西省新型城鎮化規劃(2014—2020年)》,提出建設大西安和以西咸新區為引領縱橫“兩軸”。這個發展規劃給液化天然氣產品市場帶來的容量將十分可觀,液化天然氣企業將迎來一次難得的發展機遇。但是面對綠色發展、生態發展、文明發展的形勢要求,液化天然氣企業面臨的壓力和挑戰也將越來越大。
1、減少霧霾,節能減排,液化天然氣助力絲綢之路文化和旅游建設
    為了使各個城市布滿霧霾的天空變得清潔,中國決定使用更加清潔的燃料[3]。中國普遍使用煤炭作為燃料供暖和發電,在北方地區尤為如此。這已導致北京和其他城市遭受霧霾的污染,中國正在為推動增長尋找可以取而代之的能源資源。
國家環保部發布的2013年74個城市空氣質量狀況城市中,西安位列空氣質量相對較差的前10位城市行列(倒數第8位),2014年位于倒數第9位。西安作為關中城市群的龍頭,西北地區的核心,絲綢之路經濟帶的排頭兵。霧霾給城市的發展帶來嚴重的制約。因此,絲綢之路排頭兵的旅游、文化發展首先要治污減霾保衛藍天。
天然氣中的氫碳比相比煤和石油要高,屬于高熱值能源,在相同的質量下,天然氣的熱值比煤和石油高;獲得相同單位熱量下,天然氣排放的二氧化碳數比石油產品和煤排放的少。另外,天然氣燃燒時有害物質的排放也較少,所以可把天然氣稱為清潔燃料。
LNG,即液化天然氣。天然氣是在氣田中自然開采出來的可燃氣體,主要由甲烷組成。LNG是通過將常壓下氣態的天然氣冷卻至-162攝氏度,使之凝結成液體。天然氣液化后可以大大節約儲運空間,而且具有熱值大、性能高等特點。液化天然氣在生產的過程中,通過脫水、脫硫去除雜質及重烴,可以減少有害物質排放[4]
    據統計,陜西共有人口約為3761萬人,西安市總人口達到857.63萬人,西安市機動車保有量達215萬輛。2014年全年城六區用氣量14億立方米,冬季用氣量占全年的60%,將達到8.4億,加氣站用氣達4億立方米,比上年增長16.4%。隨著絲綢之路經濟帶的建設,這一用量還將逐步增大。此外,機動車尾氣是PM2.5三大來源之一,機動車增多PM2.5壓力更大,機動車尾氣占到霧霾顆粒物的22%以上。西安PM2.5三大來源之一是機動車尾氣,大約占到30%左右。在夏季,大量尾氣排放造成的危害更加明顯。臭氧超標就和機動車尾氣有關。機動車數量大幅增加,對PM2.5影響更大。大力發展液化天然氣車輛將有利減少霧霾,節能減排。據此,西安市液化天然氣的發展也將迎來千載難逢的機遇。
    同時,我們也看到液化天然氣面臨的挑戰。能源需求增長的同時,也刺激著替代能源的快速發展,如何平衡新舊能源關系,是我們必須認真對待的課題。目前西安市液化天然氣的普及率還非常低。2014年全省共拆除燃煤鍋爐3496臺,關中地區煤炭用量下降3%左右。而全省天然氣用量卻在大幅增長,陜西燃氣集團全省天然氣用量達39.18億方,比2013年增長29.48%。其中關中地區增長16.4%,替代煤炭消費63.5萬噸。我們可以看到棄煤用氣,以天然氣替代煤炭,實施煤改氣效果顯著,但是煤炭在冬季供暖、居民日常消費中任然占有一定比例。
2、發展液化天然氣車輛,推動絲綢之路自由貿易和大物流建設
    “油改氣”近10年來一直是個熱門名詞。為什么?因為燒氣比燒油便宜。據鄭州部分出租車司機測算,改造后使用CNG的車輛每天能比燒汽油節省近一半費用。不過,隨著我省LNG加氣站的增多,私家車使用LNG代替石油將成為可能[5]
2012年底我國實施的新版《天然氣利用政策》首次將LNG動力汽車納入鼓勵范圍。近兩年,LNG在重型卡車、公交車方面呈現爆發式增長。中國目前加氣站建設速度嚴重抑制天然氣車輛的普及。據粗略統計,全國加油站數量近10萬座,而LNG加氣站僅1800座左右,需求缺口巨大。據了解,萬里運業和長通物流等河南物流龍頭企業早在2011年就開始使用LNG新能源汽車。以萬里運業為例,截至2013年底,該公司擁有LNG客運車輛119臺、LNG貨運車輛350臺、LNG加氣站7座。據介紹,天津市西青區衛津南路1號建成的LNG加氣站為西青區及周邊各區縣近1250輛小汽車提供加氣服務,年實現碳減排約1.4萬噸。
    2014年1至10月,陜西省對中亞地區出口值為8728萬美元,同比增長12.5%;同期自中亞地區則無進口。據西安海關統計,近年來,陜西與中亞地區貿易保持良好增長勢頭,雙方貿易額由2009年5785萬美元增加到2012年9839萬美元,增長70.1%。陜西省對中亞地區的主要出口商品為貨車、鋼材、鮮蘋果。運輸方式以公路和鐵路為主。陜西出口中亞地區貨物大多通過新疆口岸利用汽車或火車運輸出境。經計算,一輛LNG物流載貨車,可比常規柴油運輸車節能35%左右,每輛車每年可降低運行成本近10萬元。液化天然氣的優勢可見一斑[6]
    西安市絲綢之路經濟帶的建設,必然帶來自由貿易和大物流時代。一方面,增加液化天然氣車輛的投入使用,可以減少物流成本。另一方面,增加LNG加氣站的建設,保障車輛燃料供給,可以推動LNG車輛大面積使用。因此,西安市液化天然氣在車輛制造、加氣站建設、物流等方面都迎來了一個跨越式的發展機遇。同時也將為減少霧霾,節能減排做出了巨大的貢獻。
然而,自由貿易是一個開放的市場,也將帶來更加多元的競爭主體和利益主體,如何處理好競合關系,將是我們面臨的最大挑戰。
3、互利共贏,液化天然氣為絲綢之路能源戰略儲備貢獻力量
    在剛剛與俄羅斯簽署完高達4000多億美元的天然氣進口大單之后,我國又旋即在東南沿海密集部署液化天然氣(以下簡稱LNG)國家級戰略儲備基地[7]。中國天然氣從2012年1472億立方米預計增長三倍以上到2040年的4964億立方米,其中國內2850億立方米,土庫曼斯坦650億立方米,俄羅斯367億立方米,其他1075億立方米[4]。可以看出,2040年中國進口的液化天然氣與管輸天然氣基本持平,我國天然氣依存度達42%,管輸天然氣主要來自絲綢之路的中亞國家。
陜西、內蒙古、寧夏還依托長慶和延長生產的天然氣,建成20多個LNG、燃氣電廠和甲醇生產企業。石油煉化、天然氣化工、發電企業的競相發展,對拉動當地產業升級、優化能源消費結構以及生態環境改善,起到了實質性帶動作用。更重要的是,對陜甘寧地區液化天然氣國家級戰略儲備起到重要的作用。
    陜西天然氣長輸管道已形成七縱兩橫一環線及城市配套的輸氣干線網絡,特別是楊凌液化天然氣(LNG)應急儲備調峰項目建成投運,大大提高了陜西燃氣集團的供氣能力和能源保障。下一步,西安周邊還將建設更大的液化天然氣(LNG)應急儲備調峰項目,保障西安市用氣的同時,惠及當地,輻射周邊,帶動相關產業發展,為實現絲綢之路天然氣戰略儲備發揮重要的作用。
 
    參考文獻
[1] 中國將成世界第二大天然氣消費國,《能源專題》
[2] 天然氣黃金時代到來,《能源專題》
[3] 液化天然氣或將取代壓縮天然氣,《能源專題》
[4] EIA:中國天然氣需求到2040年翻三倍,《能源專題》
[5] 被誤讀的“液化天然氣”,《能源專題》
[6] 中國加快LNG沿海接收站布局珠海工程新興力量成主角,《能源專題》
[7] 中國天然氣供應將大幅度增長,《能源專題》

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